随着限购政策的延续以及消费者更趋理性化，从去年一直到今年上半年，汽车消费增速总体趋于稳定，维持个位数增长。2011年北京市正式实施汽车限购政策，当年朝阳区汽车消费同比下降22.8%；而2012年受到上年同期基数前低后高的影响，汽车消费增速则由40.4%的高增长逐步回落至当年年底的10.4%。

    一、汽车消费增速趋稳

    1-5月，朝阳区限额以上汽车及配件销售行业实现零售额271.6亿元，同比增长5.9%，继续延续2013年以来平稳的增长势头。

    汽车消费市场对限购政策的敏感性已经消弱，增速差距由2011-2012年限购政策施行伊始两年高达近80个百分点的落差，逐步收窄至近两年增速差距3个百分点左右，汽车消费市场整体进入到低速平稳的发展阶段。

    二、4S店销售占据主导

    汽车销售以厂家品牌授权为主导，同一品牌同时授权多个经营者各自独立零售门店经营，因此以4S店销售为主体的汽车零售行业成为整体汽车消费市场的主要支撑。

    1-5月，朝阳区限额以上汽车零售行业实现零售额270亿元，同比增长6%，占全部汽车及配件销售行业实现零售额的99.4%，是汽车消费的绝对主力来源。

    三、增长贡献依旧显著

    近年来，受到经济结构转型、各项限制政策以及反腐倡廉等诸多因素的影响，全区整体消费品市场扩张脚步明显放缓。汽车消费亦受到限购政策影响呈现低速增长的趋势，但对消费品市场的增长贡献依旧显著。

    1-5月，朝阳区限额以上汽车及配件销售行业实现零售额增速高于全区消费品市场增速1.5个百分点，对全区社会消费品零售额的增长贡献率高达46.3%，拉动全区消费增长3.5个百分点，是全区消费品市场保持稳定增长的重要动力之一。

    四、未来走势展望

    2014年，北京市为缓解路面交通以及空气质量压力，进一步强化汽车限购政策，购车指标同比减少近四成，摇号间隔改为两个月。虽然上半年全区汽车消费增速较同期略有上升，其主要是传统汽车销售集约形成市场规模、服务到位以及品牌多样性优势的体现，吸引了新购车和旧车置换的消费群体；但随着6月底上一年度摇号指标的消化殆尽，下半年购车指标同比减少，预计全区汽车消费市场的整体增速呈现平稳下滑趋势的可能性极大。

    注：1、汽车消费市场是指汽车及配件销售行业实现的零售额规模。

2、汽车及配件销售行业包括：汽车批发行业、汽车零配件批发行业、汽车零售行业、汽车零配件零售行业。

信息来源：北京朝阳