“阳光动力2号”是2010年4月首飞成功的“阳光动力号”的升级版，是目前全球体积最大的太阳能飞机。

　　这架飞机的产生国--瑞士资源贫瘠，人口只有800万，却在全球拥有极具竞争力的教育科研体系，在金融、生物医药、资源矿产、零售业等产业均领先全球。

　　瑞士政府为何支持“阳光动力2号”，瑞士如何发展成为科研创新大国，对中国有何建议。4月22日，瑞士驻华大使戴尚贤就此接受了本报记者采访。

　　《21世纪》：瑞士在科技创新和环保方面都有很多的先进理念，对这次太阳能飞行的过程中，有什么方法措施来支持这样的活动吗？

　　戴尚贤：阳光动力项目不是政府政策促成的一个项目，这个项目本身是一个非常有创意、非常大胆的项目，首先得到了企业的支持，之后找到瑞士的科研机构和瑞士的大学，得到技术上的支持，最后瑞士政府提供了外交上的支持。

　　并不是因为这个项目，瑞士政府出台了新政策，而是说这个项目非常符合瑞士政府整体的政策，新政府意识到这个项目的价值性偶，对这个项目进行最大化的支持。

　　如果仅看资金的话，瑞士政府投入几百万瑞郎，但是考虑到这是一个长达十二年的项目，除了政府的资金投入，还有大学的科研投入，大部分还是瑞士公司的支持。在项目中，瑞士的大学和科研机构动用了自己的资源，但同时也收获了发明专利，这是一个互利共赢的项目，所以不能单单从资金上考量。

　　《21世纪》：“阳光动力”整个过程是完全依靠太阳能，瑞士企业在工业化在遇到环境污染和资源枯竭的问题，瑞士是如何引导企业和私人机构使用清洁能源的热情？

　　戴尚贤：瑞士政府在新能源的利用方面没有“诱导”，而是瑞士民众有非常强的自主意识去使用新能源和推进环境保护，不需要瑞士政府去花大力气推动。瑞士政府推进环境和能源相关项目也会主动选择体现可持续发展的策略。

　　瑞士和中国有太阳能和创客之间的合作，通过创客研究如何将太阳能运用到无人机中去。中国的太阳能应该保持可持续发展的理念，不仅仅是局限于产业发展本身，应该和其他的产业合作进行，比如在制造方面和基建方面，太阳能产业应该和其他能源相关的产业进行更深入的合作和沟通。

　　《21世纪》：您提到科技合作模式里面有瑞士公私合作（PPP）的模式，这与英国、中国在公共事业领域PPP是不是同一个模式？

　　戴尚贤：PPP模式并不是瑞士独有的，但是从瑞士的文化和科技发展的角度看，它结合瑞士独有的特色，其它的合作方式都是以政府为主导，但是在瑞士是以企业为主导。瑞士鼓励的是个体公司企业在PPP模式里面为主导，瑞士政府提供政策，和法律法规等支持。

　　这种由个体和企业为主导的PPP模式，是由瑞士的政治结构和历史文化相关因素所决定的，瑞士民众和政府相互信任，是一个非常和谐的国家。

　　《21世纪》：刚刚提到的合作项目，联邦政府和大学合作，中国现在也有很多私人企业的资金，在投资项目方面，包括创客，想寻求更多的合作，瑞士作为有经验的国家有没有更好的建议？

　　戴尚贤：首先，从瑞士经济发展角度看，“阳光动力2号”与政府的支持分不开，其次，促成瑞士政府与民众良好合作模式的因素是瑞士的民主氛围，瑞士人民在消费时会考虑到环境，这种消费理念也会支撑瑞士的这种合作模式。

　　中国的消费者应建立起对发展的责任感，即对整个环境的保护意识；对于公司的建议，中国的公司应该用长远的眼光进行项目开发，保持可持续发展理念，花更多的时间研究如何让最大化的利用能源。

　　从政府的合作项目来看，中瑞两国继续保持良好的合作关系，尤其是在可持续和环境保护方面，比如在低碳城市的建设，瑞士政府也非常开心的看到中国政府在环境保护方面的新措施，瑞士政府也希望看到中瑞两国企业有更多的合作。

信息来源：21世纪经济报道(广州)