为实现“最后一公里”配送过程自动化的无人自主行驶配送机器人备受关注。配送机器人是一种自动观察周围，检测障碍物，并能够选择移动到目的地最佳路径的机器人。

日本的配送机器人领域是由乐天和松下领导的。乐天曾与当地大型超市品牌CU携手进行过机器人配送服务实验，领头羊企业松下控股（HD）为了利用小型低速机器人进行配送服务的商用化正式展开了行动。

松下最近在日本首次通过了“完全远程监控、操作型（完全远程型）道路行驶许可”的审查，成为了话题。这意味着机器人附近没有配备必要的保安人员，而是获得了道路通行许可证。

机器人配送服务在日本也是由于电子商务市场扩大、人力不足以及非接触式消费要求下的解决方案，因此对机器人配送服务商业化的期待值也有提高的趋势。

松下从2020年11月开始在神奈川县藤泽市的智能城进行了利用小型低速机器人的配送服务验证实验。一名操作员远程同时监视4台机器人，实施机器人在道路从卖场行驶到顾客配送的自动服务。

此次获得道路使用许可后，从5月开始完全远程地在商业设施中向居民传递商品的服务得以落实。

松下为了实现完全自主行驶配送机器人，强化了对高精度传感器及摄像头图像的人工智能（AI）分析等功能，从而提高了机器人的自主行驶及回避危险情况的能力。

同时，将松下的小型低速机器人和远程控制系统组合在一起的移动服务平台“X-Area”也将开始试运行。但为了使配送机器人商业化，还存在低成本化等不少课题。也有人指出，与普通配送不同，提高附加价值也是重要课题。

（来源：日韩观望台）